Skruekompressor: vi forstår hva den består av og hvordan den fungerer

I denne artikkelen vil du lære hva en skruekompressor er, hva designet til en skruekompressor er, hvordan en skruekompressor fungerer, fordelene med skruekompressormodeller.

Skruekompressor - hva er det. Funksjoner og egenskaper til roterende kompressorer

En skruekompressor er en type kompressor, en enhet for å komprimere luft og lagre den for senere bruk. I skruemodeller komprimeres gass/luft av to rotorer. Rotorer kalles også propeller, derav navnet.

Den første patenterte skruekompressoren ble designet på 30-tallet av det 20. århundre. Skruekompressorer er nest etter stempelkompressorer i popularitet. Dette skyldes deres effektivitet, små dimensjoner, lette vekt, pålitelighet, autonomi, energieffektivitet, enkel installasjon og lave vibrasjonsnivåer. På grunn av det siste trenger ikke skruemodeller et spesielt fundament for å fungere skikkelig, og det er derfor de brukes av førstehjelpere i skipsbygging/plassering på skip.

Egenskapene til roterende enheter er overlegne analogene deres - maksimalt lufttrykk er 15 atmosfærer, produktiviteten når 100 kubikkmeter per minutt.

Fordeler med skruekompressorer

Fordeler med roterende kompressorer fremfor stempelkompressorer:

1. Mindre oljeforbruk.Oljeforbruket i roterende kompressorer er fra to til tre milligram per kubikkmeter pumpet luft.
2. Renere luft, ingen filtre nødvendig for å drive pneumatisk utstyr. Dette kommer av lavere oljeforbruk.
3. De vibrerer og lager mindre støy enn stempelkompressorer. Det er ikke nødvendig med noe spesielt fundament for å dempe vibrasjoner.
4. Lettere enn stempelmodeller.
5. Det er luftkjøling. Det vil si at det ikke kreves vannforsyning for å kjøle ned trykkluften, og varmen som genereres under drift av kompressoren kan gjenbrukes til oppvarming av rommet.
6. Mer pålitelig og sikker.
7. Enkel å kontrollere og betjene.
8. Kan jobbe i lengre perioder uten pauser.
9. De krever ikke teknisk inspeksjon over lang tid.
10. Det er automatisk drift og selvstengningssystemer.

Skrue kompressor design

Elementer i en klassisk roterende kompressor:

• Primære luftfiltre. Når luft kommer inn i enheten, passerer den gjennom ett eller flere filtre for å fjerne støv og mye smuss. Selve filtrene består av flere lag. Den ene er montert på toppen av huset på luftinntaksrøret, den andre er installert på røret med ventilen.
• Tilbakeslagsventil. Takket være det slipper ikke olje fra arbeidskammeret og trykkluft tilbake til atmosfæren - det blokkerer utgangen. Den fungerer mekanisk - den lukkes fra lufttrykk, åpner fra lavt trykk i kammeret. Utstyrt med fjær.
• Arbeidsenhet – hovedkammer og to skruer/rotorer. I dette kammeret komprimerer rotorene luften. Selve rotorene er to store skruer med gjenger som, når de roteres, hermetisk tetter deler av rommet. Skruene er den dyreste delen av kompressoren. Det er flere sensorer i kammeret, en av dem er for å justere temperaturen på skruene.Den er plassert nær luftutløpsrøret/røret. Kompressoren slår seg automatisk av når utløpstemperaturen når 105 grader ved skruene. Ellers vil utstyret bli ubrukelig på grunn av overoppheting av enheten.
• Drivenhet. Det kan være direkte (dreiemoment fra motoren/motoren overføres direkte til propellene) og beltet (beltet er sikkert strammet mellom akslene på propellene og motoren; når motorakselen roterer, roterer også rotorakselen). Direkte er mer effektive, men de tar også mer plass og er vanskeligere å reparere, så beltedrevne modeller er mer vanlige. Selve remmen består av to sammenkoblede trinser. Beltemodeller med høye rotasjonshastigheter øker produktiviteten og reduserer trykket.
• Belte/remskiver. Settet kommer med flere remmer/remskiver i forskjellige størrelser. Takket være dem kan du regulere rotasjonshastigheten.
• Motor eller motor. En klassisk elektrisk motor som roterer skruene direkte gjennom akselen eller ved hjelp av et belte. For å beskytte den, er en termisk sensor gitt - når den varmes opp til den maksimalt tillatte temperaturen (avhengig av den spesifikke motormodellen), sender sensoren et signal til kontrollpanelet, deretter åpner motorkontaktene til den avkjøles. Denne løsningen forlenger levetiden til motoren og forhindrer ulykker.
• Oljefilter. Det er nødvendig å rense oljen fra store forurensninger før den kommer inn i rotorene. Den er plassert foran oljetilførselsrøret i arbeidskammeret.
• Oljeseparasjonskammer. Her kommer luft inn etter kompresjon. Etter kompresjonsprosessen inneholder den mye olje. For å unngå å forurense pneumatisk utstyr, må du rengjøre det. For å gjøre dette virvles luften, og på grunn av sentrifugalkraft, ulik vekt og tykkelse skilles oljedråper fra luftmassene.De heller den i en beholder, hvorfra oljen føres tilbake.
• Oljefilter. Dette er det andre trinnet for å rense luften fra olje. Etter at det meste av oljen er skilt fra den, passerer luften gjennom dette filteret. Ved utløpet overstiger ikke oljeinnholdet i den 1,4 milligram per kubikkmeter luft. Ingen annen stempelkompressor renser luften på denne måten.
• Sikkerhetsventil. Ofte kalt en sikkerhetsventil. Utløses når trykket i oljeseparasjonskammeret overstiger tillatt nivå. Denne ventilen stenger lufttilførselen til rommet, hvoretter kompressoren slutter å fungere.
• Termostat. Enheten omgår kjølig olje for å avkjøle den raskere.
• Oljenedkjøler. Når luft komprimeres, varmes den opp. Temperaturen stiger til 107-180 grader Celsius. Oljen kommer i kontakt med luft, så den varmes også opp. Den varme oljen kommer inn i kjøleren, hvor den kjøles ned.
• Luftkjølekammer. Her blir luften avkjølt. Vi nevnte ovenfor at i kompressoren varmes den komprimerte luften til en temperatur på 107-180 grader. Det er utrygt å bruke trykkluft som er så varm, så kompressoren er utstyrt med en luftkjøler. Her avkjøles den komprimerte gassen til en temperatur 10-20 grader Celsius høyere enn omgivelsestemperaturen.
• Fan. Hovedoppgaven til en vifte i en kompressor er å trekke inn luft for kompresjon. Enheten er plassert slik at den i tillegg kjøler utstyret.
• Trykkbryter. Automatiserer driften av kompressoren - måler trykket i systemet, når det når et visst nivå, åpner motorkontaktene, og kompressoren stopper. De nyeste modellene har elektroniske paneler.
• Trykk måler. Måler trykket i kompressoren.Installert på frontpanelet slik at brukeren kan overvåke trykket.
• Luftutløpsrør.

Hvordan fungerer en skruekompressor?

Driftsprinsippet til en roterende kompressor er som følger:

En elektrisk motor roterer propellakselen gjennom et belte. Over arbeidskammeret med rotorer er det et hull eller rør med vifte for luftinntak. Selve skruene er utformet på en slik måte at når du kobler sidene deres, dannes en forseglet seksjon. Luft kommer inn i denne delen. Skruene flytter luft i porsjoner til luftavløpsrøret. For å gjøre det lettere for rotorene å rotere, smøres de med olje, noe som gjør at luften som slipper ut blandes med olje. Blandingen kommer inn i rensekammeret gjennom utløpsrøret. Der virvles luften, på grunn av sentrifugalkraft, ulike masser, tettheter og tykkelser, oljen renner ned og luftmassene stiger. Der passerer de gjennom oljefilteret, nesten helt renset for olje. Når gassen komprimeres, varmes den opp. Luften i kompressoren varmer opp til 107-180 grader Celsius, så den må avkjøles. Etter rensekammeret kommer den inn i radiatoren gjennom et rør, hvor den avkjøles. Komprimert gass kommer ut gjennom røret. Oljen kommer i kontakt med luft, så den varmes også opp. Etter rensekammeret går den også inn i radiatoren, hvor den avkjøles. Blandingen transporteres deretter gjennom rørene tilbake til rotorene for gjenbruk. På veien går den gjennom oljefilteret. For automatisk avstenging er det en trykkbryter på rørene, som slår av motoren når en viss indikator er nådd.