DIY garasjeovner

Det er vanligvis veldig kaldt inne i en privat garasje om vinteren. Å bruke elektriske oppvarmingsenheter er dyrt og ineffektivt, så mange bileiere foretrekker å lage ovner selv, og velger det mest passende alternativet for seg selv.

Hva slags ovner kan lages til en garasje

Følgende typer ovner brukes oftest til garasjelokaler:

• vedovner;
• fra to fat;
• lang brennende komfyr;
• enhet under utvikling;
• murstein versjon av varmeapparatet.

Hvert alternativ har sine egne positive egenskaper og ulemper. Derfor, for egenproduksjon, velger hver eier en mer praktisk og rimelig enhet.

Peisovner for garasjeoppvarming

Folk som ikke er involvert i rørleggerarbeid, anser produksjonen av en varmeanordning for en garasje som arbeidskrevende og kompleks. Faktisk er noen enheter så enkle at de kan settes sammen av materialer som er tilgjengelige for nesten alle bileiere.

Før du begynner å montere strukturen, er det nødvendig ikke bare å utarbeide en bestemt arbeidsplan og tegne et diagram over den fremtidige ovnen for garasjen, men også å studere alle fordeler og ulemper ved det valgte alternativet.La oss se på de mest effektive enhetene og produksjonsprosessen.

Vertikal

Dette er de vanligste alternativene for garasjeovner som kan lages av følgende materialer:

• rør;
• fat;
• Gas sylinder.

Designet er kompakt og ergonomisk, tar ikke mye plass.

Monteringsalgoritmen er som følger:

• klargjør en sylindrisk del som oppfyller parametrene;
• del den i 2 halvdeler, en stor - for brennkammeret, den andre lille - askebeholderen;
• deretter er firkantede hull for dørene, som er laget av avskårne deler, installert i disse elementene;
• fest hengsler til dørene;
• på stedet der sylinderen er kuttet, er det installert en rist - en rist laget av stålstenger, som er sveiset til toppen av askebeholderen i en avstand på ikke mer enn 2 cm fra hverandre;
• et hull for skorsteinen kuttes i den øvre delen av brennkammeret;
• fest et rør med ønsket tverrsnitt og lengde for å fjerne karbonmonoksid fra rommet.

Den vertikale bukovnen er klar til bruk.

Horisontal

Dette er det andre alternativet for plasseringen av ovnsdelen av ovnen. Den negative siden av en slik enhet er dens omfang, og det er grunnen til at strukturen kun bygges i store garasjeplasser. For produksjon kan du bruke enten en stor sylinder eller rør, eller stålplate av en bestemt seksjon.

Instruksjoner for å lage en komfyr:

1. Det er ikke nødvendig å kutte delen i 2 deler; askebeholderen lages separat.
2. På den ene siden av sylinderen bor du hull som skal tjene som blåser og fjerning av aske og brennkammer.
3. Lag en rektangulær askepanne av stålplate og sveis den til bunnen av strukturen.
4. På den ene siden av produktet, skjær et hull for døren.
5. Sveis hengslene.
6. I den øvre delen, installer en skorstein fra et rør med et visst tverrsnitt, i et forhåndslaget hull.
7. Sveis bena slik at strukturen står plant og stødig på gulvet.

Ovnen til garasjen er klar, du kan begynne å tenne den.

Fra to tønner

Designet til to tønner ble oppfunnet for å sikre at veggene i gryteovnen ikke overopphetes, slik det skjer i plateovner. Varmeaggregatet er produsert på følgende måte:

• velg 2 fat med forskjellige diametre, slik at du kan plassere den ene inne i den andre mens du opprettholder et gap som er fylt med sand eller småstein;
• dører til skorsteinen og askekaret er konstruert på en slik måte at innholdet i det indre rommet ikke renner ut, og dekker det med strimler av metall;
• en skorstein er installert i den øvre delen, med et rør for fjerning av forbrenningsprodukter.

VIKTIG! Denne utformingen vil ta mye lengre tid å varme opp, men den vil beholde varmen i lang tid, noe som er viktig om vinteren.

Gjør-det-selv langbrennende vedovner

Denne utformingen lar deg ikke legge til ved på lenge – 15–20 timer. Dette oppnås ved å tilrettelegge moderat trekk ved hjelp av luft. Til dette designet brukes en 200 liters tønne.

En skorstein med en diameter på minst 150 mm er installert i den øvre delen av strukturen. Du bør også ordne et spesielt hull for ventilen som luften vil strømme gjennom.

Neste trinn er å installere dørene til brannboksen og askebeholderen. Det siste trinnet vil være å ordne lasten, for dette trenger du:

• lag en sirkel av metallplater, mindre i diameter enn selve fatet;
• flere deler av kanalen er sveiset til den;
• lag et hull i sirkelen for et rør med et tverrsnitt på 100 mm;
• en firkantet metallplate er sveiset til bunnen av tønnen for å gi stabilitet til den ferdige strukturen;
• legg lasten i tønnen og dekk med et tidligere forberedt lokk med et hull for skorsteinen.

Den ferdige langbrennende ovnen er installert på et fundament laget av betong eller murstein.

Ovner på gang for garasjen

Dette er en ganske effektiv design, som vil være vanskeligere å bygge enn en vedovn. Det økonomiske aspektet ved denne ovnen er åpenbart - hver bilist har brukt olje, i tillegg er det ikke vanskelig å kjøpe dette drivstoffet på biltjenester, og det er billig.

Hovedforskjellen i dette designet er arrangementet av to rom, forbundet med hverandre med et rør med hull boret rundt hele omkretsen.
I det nedre rommet vil olje brenne og omdannes til gass, som passerer inn i andre halvdel av ovnen, blander seg med luft under forbrenning, og gir mye varme. I den første beholderen, som kan ha en hvilken som helst konfigurasjon, er det installert en justerbar blåser for å regulere lufttilførselen.

Ben fra et metallhjørne er sveiset til bunnen, som kan støtte hele strukturen. Deretter sveises et tykkvegget rør med perforering inn i det opprinnelig forberedte hullet til den øvre delen av det første kammeret.

Et andre kammer, i form av en sylinder, er sveiset til toppen av røret, der skorsteinen er installert. I dette designet kan du brenne flytende drivstoff som ikke antennes raskt.

Gjør-det-selv murovn til garasjen

Noen ganger er en mursteinsvarmestruktur installert i en stor garasje, til tross for at installasjonsprosessen er mye mer komplisert enn alle enhetene beskrevet ovenfor.Fordelen med denne utformingen er det faktum at enheten varmes opp i lang tid, men også kjøles ned i lang tid.

Murovnen må varmes opp på forhånd, 1–2 før du starter arbeidet i garasjen. For å bygge denne strukturen, bør du forberede den nødvendige mengden ildleire og ildfast murstein.

MERK FØLGENDE! En murovn har en ganske stor egenvekt. Derfor er det tilrådelig å bygge et pålitelig fundament for strukturen.

Varmeaggregatet bygges i 9 rader, på plan 2–4 er askebeholder og brennkammer lagt ut. Røret er av teglstein og fører ut gjennom tak og tak, det er viktig at murverket er plant, ellers vil skorsteinen raskt bli tett.

Enhver bileier kan bygge en komfyr i en garasje hvis han nærmer seg strukturen med omhu og bruker tipsene som er presentert ovenfor.