Den første motorsagen

Det moderne motorsagmarkedet tilbyr et stort utvalg av modeller. Du kan velge riktig alternativ for ethvert formål, driftsforhold og lommebok. Faktisk motorsag har en enorm historie. Den har kommet langt til sitt moderne utseende. Det er verdt å forstå hvordan instrumentet dukket opp og hvilke stadier av forbedring det gikk gjennom.

Historien om utseendet og utviklingen av den første motorsagen

Nøkkeldelene som senere ble installert på instrumentet dukket opp på slutten av 1800-tallet. "Slektningen" til den moderne motorsagen oppsto på begynnelsen av 1900-tallet. Oppfinnelsen tilhører en maskiningeniør av tysk opprinnelse. Han presenterte ideen sin i 1926. Det var i denne perioden han søkte patent beregnet på en mekanisk motorsag. Enheten hadde en elektrisk motor.

Utstyret viste seg å være ganske tungt. Den veier omtrent en halv hundrevekt og krever flere fysisk sterke personer å bruke.

Kort tid senere, i 1929, ble en lett modell introdusert. Til tross for all innsats fra ingeniøren, falt vekten imidlertid bare med noen få kg. Eksperimenter for å øke kraften og redusere vekten fortsatte. Oppfinneren bestemte seg for å erstatte den elektriske motoren med en bensinmotor. Samme år viste han en ny modell. Det var en motorsag med en effekt på 6 hk. s., og veide 46 kg.

Det var modellen utgitt i 1929 som senere utviklet seg til den moderne enheten.

I 1943, på spesialordre fra Wehrmacht, skapte ingeniør Shtil en tohåndsversjon av motorsagen. Enheten viste seg å være spesielt lett og veide 36 kg. I 1947 bestemte en tømmerhogger seg for å modernisere sageutstyret sitt ved å bytte kjede og legge til en C-formede tenner. Men på grunn av deres tunge vekt ble motorsager kun brukt til profesjonelle formål.

I 1950 introduserte STIHL en ny, ultralett modell. Vekten hennes var 16 kg. Noen år senere ble en enda mer forbedret versjon utgitt. Han veide bare 11 kg. Det var fra dette øyeblikket utstyret begynte å bli brukt ikke bare i den profesjonelle sfæren, men også i husholdningen. Deretter ble instrumentet stadig modernisert. Som et resultat har mange modeller dukket opp med varierende kraft, vekt og funksjonssett.

Motorsager i USSR

På slutten av 1920-tallet begynte Sovjetunionen å kjøpe motorsager fra utenlandske selskaper. Med ankomsten av 1935 startet selskapet sin egen produksjon av dette utstyret. Men til å begynne med, i før- og etterkrigstiden, fikk enheten ikke mye etterspørsel i skogbruket. Men arbeidet med modellene stoppet ikke. Det ble lansert et anlegg som drev med utvikling og produksjon av sager.

I løpet av denne perioden var det ikke etterspurt verktøy på grunn av det faktum at mesteparten av hogsten falt på skuldrene til fanger som soner i fengselsleirer. Mekaniseringen av arbeidet deres var ikke ment.

På begynnelsen av 1950-tallet ble motorsager sjelden brukt til vedhogst. Så begynte man gradvis å introdusere elektriske sager på 12 kg. Men skoghogstene takket nei til slikt utstyr. De holdt til og med konkurranser for å se hvem som kunne gjøre jobben raskere – en feller eller en motorsag. Med ankomsten av 1954 tok de gamle metodene for vedhogst slutt.De ble gradvis erstattet av mer moderne og funksjonelt utstyr.