Motorsag enhet

Bensinsager er mye brukt til å samle ved, rydde områder for kratt av trær og busker, under byggearbeid, samt hogst. En enkel design med et grunnleggende operasjonsprinsipp utfører effektivt sin oppgave og kjennetegnes av pålitelighet og holdbarhet.

Hva består en motorsag av?

Ulike modeller på markedet er forskjellige i funksjonalitet. Men deres operasjonsprinsipp og struktur er nesten identiske.

Strukturelle deler av enheten:

• motor;
• forgasser;
• dekk;
• kjede;
• penner;
• kløtsj;
• starter;
• hjelpesystemer;
• kjedebrems og strekkmekanisme;
• lyddemper.

Forgassermotoren går på en olje-bensinblanding. Forholdet mellom drivstoff- og oljeforhold er angitt i produsentens instruksjoner.

Eksperter bemerker at varigheten av enhetens drift uten reparasjon avhenger av kvaliteten.

Motorsag komponenter

Hvert element i et håndverktøy er inkludert i operativsystemet. Uten en pålitelig feilsøkt krets vil ikke enheten fungere for kvalitet. Det er viktig å vite hvordan enheten fungerer innvendig og sørge for at den fungerer før du starter den opp.

Kunnskap om systemene og komponentene til en motorsag er ekstremt viktig når du reparerer enheten selv, for ikke å forårsake uopprettelig skade på den.

Tenningssystemet

Moderne modeller er utstyrt med en elektronisk enhet, som lar deg ikke bekymre deg for å rengjøre kontaktene, samt installere dem i en viss avstand. Systemet inkluderer en magneto, tennplugger, elektronisk enhet, ledninger og strømknapper.

Justeringen er satt til 28 grader fra produsenten. En gnist dannes når stempelet når et visst nivå.

Forgassermontering

Systemet er nødvendig for kontinuerlig drift av forbrenningsmotoren. De fleste produsenter utstyrer modellene sine med en forgasser fra et kjent merke. Strukturene er tilnærmet identiske, noe som gjør det lettere å reparere og erstatte dem selv om nødvendig.

Forgasserenheten er ansvarlig for driften av hele enheten:

• i den nedre delen åpnes spjeldet og reagerer på starten av forbrenningsmotoren;
• stempelet beveger seg;
• luftstrømmer suges gjennom diffusoren;
• drivstoff passerer gjennom den installerte beslaget i kammeret;
• omdannet til en blanding, beriket med oksygen;
• går inn i nedstigningskanalene;
• går videre, rett inn i forbrenningsrommet.

Ved å bestemme driftsforholdene og justere spjeldet, kontrollerer operatøren metningen av drivstoffblandingen med oksygen.

Clutch mekanisme

Sentrifugal type system. Den utløses i det øyeblikket motorturtallet har nådd det nødvendige antall omdreininger. Hovedfordelen med et slikt system anses å være at koblingene glipper i tilfelle kjedestopp. Motoren fortsetter å gå og stopper ikke.

Drivstofftilførsel

Bensintanken har ikke alltid pumpe.Når volumet synker, kommer luft inn, dette fører til stopp i tilførselen, så systemet er utstyrt med en lufteventil. Når det blir skittent, begynner verktøyet å stoppe. Problemet er åpenbart.

Rensing av luften inne i kammeret

Membranene monteres i flere trinn, fra foreløpig til endelig. Dette er nødvendig for å skape en ideell drivstoff-luftblanding uten gasser. Bare i dette tilfellet vil motoren fungere effektivt og i lang tid.

Skitne filtre fører til lav lufttilførsel til forgasserseksjonen. Visuelt manifesteres dette av en reduksjon i kraften til enheten.

Startenhet

En enkel mekanisme som kreves for å snurre veivakselen. Den består av håndtak, kabel, trommel og returfjær. Drivstoffblandingen som er plassert i motoren er under trykket fra stempelet. Når trommelen snus raskt, tennes en gnist og får motoren til å tenne og starte.

Smøremekanisme

Kjedet, så vel som verktøystyret, er laget av slitesterkt metall. Rask rotasjon forårsaker friksjon og slitasje på deler av motorsagen. Metalldeler må hele tiden smøres og avkjøles.

Oljepumpen står for dette arbeidet, som slår seg på automatisk når motoren starter. Fôringsfrekvensen avhenger direkte av driftshastigheten.

Kjedebrems

Skarpe tenner utgjør en alvorlig fare. Selv en flyktig berøring kan føre til alvorlige skader. Derfor har systemet en spesiell brems som aktiveres ved tilbakeslag.

Det er treghets- og kontaktreservedeler. Eksperter bemerker at førstnevnte fungerer mye raskere enn sistnevnte. Før du starter arbeidet, sjekk dens brukbarhet.Vi anbefaler ikke bruk av motorsag hvis bremsen er ødelagt.

Kjedespenning

Nødvendig spenning kjeder med tenner gir et enkelt pinne- og skrusystem. Den kan enkelt justeres med en skrutrekker, og observerer spesifikasjonene til arbeidet på stedet.

Sjekk spenningen før du starter en økt med enheten.

Når du kjenner prinsippene for start og hovedsystemene inne i motorsagen, er det mye lettere å jobbe med det. Studer strukturen til enheten for bedre å forstå driftsprinsippet til motoren og hovedsystemene.