Gjør-det-selv 2-hjuls hagevogn

Trillebår er nødvendig på gården. Når du jobber i en hage eller grønnsakshage, må du anstrenge deg mye mindre hvis du transporterer alle de tunge lastene i en enkel enhet på hjul. I tillegg reduseres tidsspillet.

Selvfølgelig er det lettere å kjøpe en slik "assistent" ved å velge fra modellene som tilbys i butikken. Da trenger du ikke lære deg hvordan du lager den riktig selv. Pluss hjemmelagde produkter - størrelsen, langrennsevnen og bæreevnen velges individuelt.

Funksjoner ved å lage en trillebår, velge antall hjul

La oss se på de generelle punktene for hvordan du lager en hjemmelaget trillebår. Det er bedre å gjøre det ikke veldig lite - det er optimalt å holde seg i en middels størrelse. U stor enhet det er også et minus - det vil være vanskelig å flytte, fordi hjulene vil synke ned i bakken når de er overbelastet. Middels dimensjoner kan kalles ideelle. Når du skal velge størrelse på en bil, bør du fokusere på dine egne behov. Men i de fleste tilfeller er en transportanordning på 100*60*50 cm tilfredsstillende i alle henseender - henholdsvis lengde, bredde og høyde.

En trillebår av denne størrelsen kan enkelt passere gjennom en garasje- eller låvedør, den kan ganske enkelt flyttes mellom busker og trær i hagen eller andre gjenstander på stedet. En ekstra fordel er at disse størrelsene gir en jevn belastning på hjulene som de tåler.

En annen viktig parameter som må bestemmes før produksjon er antall hjul. Den enkelthjulede versjonen er utrolig manøvrerbar, men en slik enhet vil ikke være i stand til å flytte store belastninger på grunn av dens lave stabilitet.

Tohjulet - det beste valget, som er egnet for transport av et bredt utvalg av last: fra høstløv til sementposer. Å kontrollere slike enheter krever mindre innsats.

Vel, litt om materialet. Den enkleste måten å jobbe på er med stål. Tre kan bare brukes til enkelte enkeltdeler. Og for selve rammen, basen (bunnen), samt rammen for hjulene, er kun metall optimalt.

Produksjonsprosess

Lage hjemmelagde varer starter med rammen. Det sveises fra et profilrør i henhold til dimensjonene angitt på tegningen eller i henhold til de som er å foretrekke for hver enkelt person. Det anbefales å utstyre rammen langs den lange delen med flere hoppere. Dette er nødvendig slik at det er ekstra avstivningsribber over trillebåren - en eller to vil være nok.

Det neste trinnet er konstruksjonen av vertikale stativer. De er sveiset i hjørnene av rammen laget, på hver side. På toppen av dem, på utsiden, er metallvegger festet. Det er bedre å ikke bruke bølgepapp, da det er for tynt og mer utsatt for slitasje. Det beste alternativet er en stålplate 2–3 mm tykk.

Det samme arket passer til basen. Den skjæres ut og plasseres inni. Deretter boltes den til rammen.

Hvorfor ikke bruke sveising? Fordelen med festeelementer er at de gir enkel demontering og utskifting av bunnen. Basen er den delen som er mest utsatt for slitasje.Å kutte og sveise det er ikke veldig praktisk, så bruk av bolter er det beste alternativet.

Et tynnvegget rør er egnet for et håndtak. Med en slik detalj blir bilen mindre tung.

Nå er det på tide å bygge akselavstanden. Da må den kobles til rammen og bilen er klar.

Basen for en hjemmelaget vogn er konstruert av et profilrør:

• to stykker rør kuttes - bredden på hver del = størrelsen på basen + avstanden for å feste hjulene;
• bitene er sveiset sammen med korte hoppere (15-20 cm) - det er nødvendig å bygge et smalt rektangel;
• runde rørstykker er sveiset på de smale sidene av rektangelet, strengt tatt i midten - de er nødvendige for å få plass til hjulene;
• Den siste fasen er installasjonen av hjul, som kan brukes ferdige eller monteres selv.

For å montere sistnevnte bør du velge en låsedel og lagre. Du trenger også bolter og muttere for festing.

Den ferdige hjulbasen er installert på transportanordningen nøyaktig i midten. Det er det - den hjemmelagde bilen er klar. Du kan bruke en praktisk enhet.