Hva slags olje skal man ha i en gressklipper

Hvis bensin gressklipper blir raskt ubrukelig, mange prøver å finne årsaken på egenhånd. De skylder på en defekt tennplugg, en veivaksel som lenge har sluttet å snurre, eller en defekt forgasser. Men problemet er kanskje ikke et sammenbrudd av en del av enheten, men snarere feil bruk.

Mange mennesker er vant til å åpne esken når de kjøper en enhet, slå den forsiktig på og finne ut enheten selv, bare stole på kunnskapen deres. Problemet er at det ikke alltid er nok av dem, men du vil ikke kaste bort dyrebar tid på instruksjoner, som er bortkastet. For eksempel kan feil olje til en gressklipper forårsake skade på nesten hele systemet.

Hvorfor trengs olje i en bensinmotor?

Hva skjer med stoffet under drift? Det ser slik ut:

1. Ved hjelp av en oljepumpe suges produktet ut av veivhuset.
2. Det går inn i et filter som renser stoffet fra faste partikler og sedimenter.
3. Deretter mates den inn i pumpen og går gjennom ledningene til veivaksellagrene, og deretter til alle andre bevegelige deler av motoren.
4. Overskuddet renner av på gassfordelingen og sveivmekanismene.
5. Smøremidlet fortsetter å komme inn i veivhuset og vasker bort forurensninger fra det, hvoretter det går tilbake og renner i en sirkel.

Dermed renser motoren seg ved hjelp av olje enkelt fra sedimenter og annet smuss, beskytter seg mot korrosjon, kjøler opp varme deler, tar bort varme og smører mange elementer som bruker friksjonskraft under drift, noe som betyr at den beskytter dem mot skade.

Hvis du bruker dårlig olje eller en som ikke er beregnet på en bestemt motor, vil motoren sakte svikte. Først høres en knekkelyd som indikerer at veivakseltappen er i kontakt med lagrene. Etter litt mer tid vil veivakselen slutte å spinne, og motoren vil kreve alvorlige reparasjoner, siden det meste allerede er ødelagt. Å spare olje øker bare utstyrskostnadene.

Hvordan velge riktig olje for en gressklipper, dens typer

La oss starte med det faktum at prinsippet om oljebevegelse i en konvensjonell maskinmotor, beskrevet ovenfor, vil avvike fra det som brukes i en gressklipper. For å redusere kostnadene for enheten i produksjon av motorer for trimmere, produsenter fjern oljepumpen. Smøremiddelet som er optimalt for en bil vil være svært forskjellig fra det som brukes i gressklippeutstyr.

I den er veivakselen ansvarlig for oljedistribusjonen. Selve stoffet må blandes med bensin i proporsjoner 1 av 50. Med andre ord skal 2 % av drivstoffsammensetningen være olje. Selv om dette tallet kan variere på enkelte gressklippere. Det er informasjon om dette i instruksjonene. Selv om den går tapt, kan du finne den nødvendige manualen på Internett. Basert på deres kjemiske sammensetning er det tre typer oljer:

1. Mineral laget av petroleumsprodukter. Stoffet er veldig tyktflytende og er designet for motorer med lav effekt (blandingsforhold med bensin er 1:32).
2. Semi-syntetisk Den er basert på mineralolje, men har tilsetning av kunstige tilsetningsstoffer. De gir beskyttelse for bevegelige motordeler, reduserer risikoen for havari og yter spesielt godt i den kalde årstiden. Halvsyntetisk olje er utmerket for gressklippere. Dette er et mellomalternativ mellom mineral og syntetisk, men billigere enn sistnevnte (1:35).
3. Syntetisk væske opprettet ved hjelp av hydrokarbonkomponenter og etere. Sistnevnte er resultatet av komplekse kjemiske reaksjoner av syrer. Et slikt komplekst stoff rettferdiggjør sammensetningen: utmerket løselighet i bensin, sterk fluiditet. Smører enkelt motoren og inneholder nesten ingen askekomponenter. Den har et enda større antall tilsetningsstoffer som viser seg i både varmt og kaldt vær. Denne oljen er et dyrt alternativ sammenlignet med analoger (1:50).

Klassifisering API opprettet for å skille motorolje etter kvalitet og teknologi som bruker den. For gressklippere kan du bruke:

1. T.A. – for totaktsmotorer til trimmere og mopeder med liten motor (ikke mer enn 50 cm³).
2. TB – for scootere og motorsykler med litt mer kraft (50–200 cm³).
3. TC – for motorer med høye krav til oljekvalitet, perfekt for en trimmer.
4. T.D. – for totakts utenbordsbåtmotorer, også bra for gressklippere.

Når du velger olje, kan du ikke bli veiledet av regelen "dyrere er bedre". Væsken bør kun velges i henhold til API-klassifisering og oljetype. Du må definitivt se på tallene 2t og 4t. Merking 2t – for en totaktsmotor, 4t – for firetakt.

Disse oljene er veldig forskjellige fra hverandre, så du bør ikke i noe tilfelle ta en firetakter for en totakter og omvendt.Asken som blir igjen når oljen brennes vil legge seg inne i motoren. Når det blandes med smøremiddel under drift, danner det et stoff som lett kan skade motoren.

Velge en oljeprodusent

Shell Helix Ultra har allerede bevist seg i markedet i lang tid. Dette er en syntetisk olje laget av naturgass. Inneholder et stort antall tilsetningsstoffer som hjelper trimmeren å slites mye mindre.

Rasenmaher skaper gode mineralsmøremidler, spesielt utviklet for hageredskaper.

Liqui Moly lager høykvalitetsoljer med tilsetningsstoffer som skiller seg fra andre i deres miljøvennlighet.

Oljer må kjennetegnes ved viskositet.Egnet for omgivelsestemperaturer fra -10°C til +35°C SAE 15W40 eller 15W30. For kaldere vær er det bedre å bruke SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Hvordan skifte olje i en gressklipper

Erstatningsprosess for enhet med totaktsmotor:

1. Velg ønsket forhold mellom olje og bensin, bland inn de riktige proporsjonene i beholderen. Denne blandingen kan ikke lagres i mer enn to uker: etter det mister den egenskapene.
2. Varm opp motoren i minst 20 minutter.
3. Vi skru av veivhuspluggen og tapper det brukte produktet.
4. Hell ny olje inn i motoren.

Du må huske: hvis du gjør alt riktig, i henhold til instruksjonene, kan du redusere sannsynligheten for sammenbrudd, tap av tid og penger. Det er verdt å tenke på dette før du kaster manualen i søpla igjen.