Å løpe i en motorsag: spør profesjonelle tømmerhoggere om råd

Etter å ha lest denne artikkelen vil du lære hvordan du bryter inn en motorsag, om innbruddet av kinesiske, russiske og europeiske modeller er annerledes, om prosessen med å bryte inn en ny motorsag er forskjellig fra en gammel, hvorfor du trenger å bryte inn en motorsag, hva skal man gjøre hvis motorsagen ikke starter.

Hvordan bryte inn en motorsag?

Instruksjoner for kjøring i motorsag:

• Først må du demontere sagen - fjern dekselet, demonter kroppen og kom til forgasseren.
• Det vil være tre skruer på forgasseren - to svarte og en grå (kan variere). De sorte skruene justerer antall omdreininger per minutt - høye og lave hastigheter. Grå kontrollerer tomgangshastighet.
• Vri den høyre svarte skruen for å øke hastigheten. Snu dem med en flat skrutrekker. For å måle hastigheten, bruk en turteller. Hvis det ikke er turteller, trenger du det senere i alle fall. Vri skruen en kvart omdreining mot drivstoffet. Ikke still inn antallet omdreininger for høyt - utstyret kan gå i stykker på grunn av økt belastning. Du bør sette den til 600/700 rpm.
• Installer alle elementene på nytt og sett motorsagen sammen igjen.
• Fyll bensintanken med drivstoff ved å blande olje og bensin i forholdet for din modell (40:1 eller 50:1).Du kan tilsette mer olje, siden motoren bruker mye olje i løpet av de første driftstimene - den må smøres sjenerøst.
• Start verktøyet.
• Hør på lyden. Legg merke til røyken. Det blir mer av det enn vanlig. Den kan være tykk og svart.
• Bruk motorsagen til det tiltenkte formålet innen 4 timer. Ta regelmessige pauser for å la motoren kjøle seg ned fra å gå med høye hastigheter.
• Slå av lyden på enheten. Vent til den har kjølt seg ned. Vri høyhastighetsjusteringsskruen til sin opprinnelige posisjon.

Er kjøring i en ny motorsag forskjellig fra en brukt?

Nei. Uansett om motorsagen ble brukt eller bare kom fra fabrikken, er innkjøringsprosessen den samme. For å bryte inn en gammel motorsag trenger du også:

• Demonter enhetens kropp, skru løs boltene, fjern sverdet og kjedet.
• Vri den høyre forgasserskruen en kvart omdreining.
• Sett alt sammen igjen.
• Bruk motorsagen som tiltenkt i fire timer.
• Slå av verktøyet en gang hver halvtime/time (avhengig av motorsagen) for å avkjøle motoren.
• Demonter karosseriet igjen og kom til forgasseren.
• Vri høyhastighetsjusteringsskruen til sin opprinnelige posisjon.
• Sett sammen enheten.

Hvorfor trenger du å bryte inn en motorsag?

Innkjøring er en slags trening for motorsagdeler. Det er gjort slik at sylinderen, stempelringen og andre deler blir vant til det. Under innkjøringsprosessen øker hastigheten til maksimum. Etter flere timers drift ved slike hastigheter reduseres risikoen for funksjonsfeil, passende hull dannes mellom sylinderen og stempelringen, sylinderen og stempelringen blir slipt inn, den maksimale effekten øker, varmen fra forbrenningen av bensin er bedre overført, deler smelter mindre, og levetiden til sagen forlenges.

Når du kjører i en motorsag øker du belastningen på delene, for så å sette dem tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Hvis du gjør innbruddet feil, vil effektiviteten til motorsagen reduseres og levetiden forkortes, det vil si at du ikke brøt inn verktøyet riktig, da vil delene slites mer ut, og derfor vil enheten vare mindre . Motoren kan også sette seg fast eller stempelringen kan sette seg fast. På grunn av feil innkjøring vil du bli nektet garanti og service for motorsagen din.

Ofte anbefaler "eksperter" å kjøre inn på tomgang. Dette er ikke sant. Når du starter en motorsag for innkjøring på tomgang, vil det kun dannes en enorm mengde sot og sot. Faktum er at motorakselen roterer minimalt på tomgang. Motorkjøling avhenger av antall omdreininger. Mindre turtall betyr mindre kjøling. Det vil si at ved tomgangshastighet roterer akselen med minimumshastighet, motoren avkjøles ikke, og det dannes en stor mengde sot og sot. Flere omdreininger betyr mer kjøling, mindre karbonavleiringer og sot.

Kjede og sverd – må de brytes inn?

Nei, kjedet og sverdet trenger ikke lapping. De produseres ikke som en hovedenhet - de har ikke en sylinder, stempler eller stempelring som vil bli slitt inn. Hvis du vil bryte i kjede og sverd, blir de rett og slett sløve. Dette er forbruksvarer. Alt du trenger å gjøre for normal drift er å sjekke kjedespenningen, hvordan dekket holder, og sørge for at de er smurt. Det skal være en oljefilm med høy vedheft på overflaten av kjedet og langs kantene av sverdet.

Kinesisk motorsag – er innkjøringen av kinesiske motorsager annerledes?

Nei. Alle motorsager fungerer etter samme prinsipp. Designkonseptet deres er det samme. Plasseringen og utseendet til noen noder kan variere.Prosessen med å kjøre i en motorsag er den samme - den avhenger ikke av hvor den ble laget.

Jeg knuste motorsagen og den starter ikke – hva skal jeg gjøre?

Det er flere grunner til at en motorsag kanskje ikke starter:

• Du har ikke justert forgasseren. Hvis du ikke returnerer justeringsskruen, vil det anrikede drivstoffet renne over og motoren vil ikke starte - det vil forhindre at tennpluggen skaper en gnist.
• Lyset er dekket med sot.
• Tennpluggen er ødelagt.

Uavhengig av sammenbruddet, må du inspisere motorsagen:

• Demonter verktøykroppen og kom til tennpluggen.
• Inspiser den - det skal ikke være skader eller karbonavleiringer på den, den skal være tørr.
• Hvis tennpluggen er våt, betyr det at drivstoffet har rennet over. For å fikse dette må du snu motorsagblokken og trekke starthåndtaket med tenningen av. Det overfylte drivstoffet vil begynne å renne ut av motorsagen. Når den er ferdig med å helle, setter du enheten sammen og kontrollerer om den starter.
• Hvis tennpluggen er dekket med sot, må du fjerne den, tørke den av, sjekke funksjonaliteten (om det vises en gnist), sette den tilbake eller erstatte den.
• Hvis tennpluggen er ødelagt, defekt eller ikke produserer en gnist, skift tennpluggen.