Gap på en motorsag tennplugg: er det farlig og hvordan sette alt på plass igjen

Nybegynnere av motorsagbrukere stiller ofte spørsmålet: "Hvordan sjekker jeg tenningen på en motorsag?", uten mye forklaring. Hvorfor de trenger dette og hva de ønsker å gjøre med ytterligere informasjon er uklart.

Tenning av en motorsag er et komplekst system, og feil klaring kan føre til deformasjon av hele enheten. Hvis sagen din ikke starter, kontrolleres tenningssystemet umiddelbart. Vår korte artikkel vil fortelle deg hvordan du sjekker tenningsspolen på en motorsag. Gjør deg komfortabel, vi starter!

Utformingen av motorsagtenningskretsen: hvilke deler består den av?

Før du diagnostiserer, utfører service eller fullstendig reparerer hele motorsagmekanismen, må du vite hva du skal reparere og se etter. I vår artikkel vil vi bare behandle et lite element - å sjekke tenningsspolen til en motorsag. La oss se på hvilke deler systemet består av:

• En magneto for en motorsag (for å si det enkelt, en spole) er hovedkomponenten i systemet som den elektriske impulsen kommer fra.
• Svinghjulet er en aluminiumsdel med magnetisk lodding. Eventuelt med sprøyting. Genererer selve gnisten ved å virke på tennspolen. I tillegg til å skape en gnist for å starte motoren, kjøler svinghjulet systemet og øker styrken til en annen del - veivakselen.
• Høyspent ledning. Det kalles også en pansret kabel. Dette er en type ledning med gode isolerende viklinger. Overfører impuls fra spolen til tennpluggen.
• Tennpluggen er det siste elementet i tenningssystemet. Den består av to deler: den første halvdelen er plassert i forbrenningsmotoren, og den andre er utenfor (den drives av en høyspentledning). Tennpluggen skrus tett inn i et spesielt hull, fullstendig isolert fra motorhuset. Ved hjelp av et stearinlys dannes den nødvendige gnisten som tenner drivstoffet i forbrenningskammeret.
• Starter (startanordning) er et hjelpeelement for å arbeide med kontaktene til tennspolen. Lar deg kontrollere motoren og stoppe den i tide når arbeidet er ferdig.

Motorsagens tenningssystem fungerer som en vanlig generator. Et svinghjul med magneter tilpasset ulike poler roterer. De lager et elektromagnetisk felt, som deretter omdannes til en strømladning.

Spolen "eksiterer" den elektriske strømmen, og overfører impulsen til transformatoren. Den konverteres deretter til høyspenning og tilføres tennpluggen. Og allerede der dukker det opp en gnist som tenner drivstoffet i motorkammeret. Motorsagen starter.

Hva påvirker gapet på en tennplugg for motorsag?

Bensinforbrenningsmotorer har en tenning som ikke fungerer hvis et av konstruksjonselementene svikter. Uansett hva man kan si, uten den minste detalj vil ikke motoren starte. Det er ikke som med en TV: du slår på lokket og alt fungerer.

Selv en liten feiltenning eller sammenbrudd i et velfungerende system kan forårsake funksjonsfeil på enheten. Den minste karbonavsetningen på et stearinlys er et eksempel.

Hvis tennspolegapet er innenfor normale grenser og det er sterke elektroder i motorsagen, kan ingenting skje.Men noen ganger er ikke dette nok til å trenge gjennom den tette blandingen av atmosfæren på en lang, ukarakteristisk avstand.

Også en avstand større enn nødvendig øker energiutgangen til spolen, og reduserer gnistsikringen. Arbeidsblandingen antennes ikke når starteren beveger seg. Resultatet er at motoren enten ikke tar opp fart eller ikke starter i det hele tatt. Deretter vil vi snakke om hva som er det normale gapet på en tennplugg for motorsag og hvordan du kan korrigere situasjonen hvis du har dem feil innstilt på sagen.

Hvordan sjekke gnisten på en motorsag og sette den til ønsket verdi

Belastninger på en motor som går, påvirker konstant graden av fiksering av alle elementer negativt. Det er ingenting du kan gjøre med det. Derfor er diagnostikk av enheten nødvendig fra tid til annen.

Et av de første problemene i sjelden motorsagdiagnostikk er en feiljustering av tenningssystemet, som krever riktig klaring mellom tenningsspolen og motorsagens svinghjul.

Gjennomsnittsverdien som må opprettholdes mellom spolen og svinghjulet er opptil 0,4 mm. De nøyaktige parametrene er alltid angitt i instruksjonene eller databladet til instrumentet. Hvis det ikke er noen spesifikke data, sett dem et sted rundt 0,3 mm - du kan ikke gå galt.

For å angi riktig verdi trenger vi flere verktøy:

• Skrutrekker med et sett med vedlegg (bits).
• Et avstandsstykke laget av papir - vi vil bruke det til å justere arbeidsgapet.
• Trådskap. Hvis det ikke er der, er det ikke kritisk. Den vil fungere uten den for første gang, men da må du konfigurere systemet oftere enn vanlig.

Først må vi fjerne husdelen på venstre side. Alle tenningselementer er plassert under den.

Bruk en skrutrekker for å løsne spoleskruene. Det er bedre hvis du skru dem helt ut og hell trådlås inn i hullene. Da vil ikke en eneste skrue ved et uhell løsne eller gå seg vill.

Vi installerer et papiravstandsstykke mellom svinghjulet og modulen. Det kan til og med være sigarettpapir eller et stykke plastflaske.

Vi bretter ut svinghjulet med magneter slik at de berører spolekontaktene. Det er allerede en spacer der. Effekten av å magnetisere elementet bør skapes. Deretter strammer vi skruene tilbake, litt sterkere enn gjennomsnittet (ikke overstramme, for ikke å bryte gjengede forbindelser).

Fjern avstandsstykket og se hvordan svinghjulet beveger seg. Den skal ikke komme i kontakt med spolen og skal snurre jevnt.

Det er alt. Det gjenstår bare å finne ut hvordan du sjekker spolen på en motorsag. Hvis den fungerer som den skal, vises en gnist allerede ved første bevegelse av starteren. La oss se hvordan dette fungerer i praksis.

Hvordan sjekke magneto og tennplugg på motorsager

Det hender at selve problemet ikke blir oppdaget. Eller du har allerede gjort alt arbeidet og vil teste resultatet før du fyller drivstoff på motorsagen og jobber direkte. Så vi sjekker tenningsspolen til motorsagen. Her er flere stadier av testen:

Måling av motstand ved hjelp av et multimeter. For å utføre prosedyren riktig, må du vite standardparameteren for verktøyet ditt - det er i instruksjonene eller i databladet.

På grunn av det faktum at systemet bruker halvlederdeler, kan kontinuitetstestsystemet indikere en åpen krets. Ikke bekymre deg, alt er bra. Hvis tennpluggen er defekt, vil multiverktøyet vise et positivt resultat (spolen ga ikke motstand).

Du kan også sjekke gnisten med en spesiell enhet. En slik enhet er plassert på et strømbrudd. Den er plassert mellom ledningen og tennpluggen. Verifikasjonsindikatorene vises på tavlen. Enheten er situasjonsbetinget, og du vil neppe finne den i en butikk. Men servicesentre og bensinstasjoner er fulle av slikt materiale.Du kan be en venn om å sjekke tennpluggen for brukbarhet.

Gjør tenningen selv. For å gjøre dette, vendes lyset ut og plasseres med kroppen mot sylinderen. Deretter trekker du starteren. Hvis en gnist vises, i det minste minimalt, fungerer alt. Men hvis det er en ulempe i eksemplet, snurrer svinghjulet raskere og resultatene kan bli forvrengt. Dette er fordi lyset er plassert feil under testen.

Hvis alternativene ovenfor ikke ga noen resultater eller det ikke er noe verktøy tilgjengelig i det hele tatt, prøv å gjøre dette:

• Fjern lokket fra stearinlyset og sett inn en spiker eller ledning i en avstand på opptil 1 cm fra sylinderen. Utfør operasjonen ekstremt forsiktig for ikke å skade delene.
• Start verktøyet og se om det er en gnist mens starteren går. Hvis alt fungerer bra, er gnisten sterk og knallblå.

Denne metoden er en ekstrem vei ut av situasjonen. Det er veldig farlig, så du må følge noen regler:

• Du kan ikke fjerne lyset helt. Dette vil føre til at svinghjulet beveger seg raskere, og dette er en unormal driftsmodus for motoren - du får ikke riktig resultat.
• En parameter på 1 cm er gjennomsnittlig. Metallelementet må plasseres med optimal kompresjonsavstand og drivstoffblandingsegenskaper. For all informasjon om dette, se instruksjonene for enheten.

Det hender at en motorsag ikke starter på grunn av mangel på gnist ved selve elektrodene. Selv om det er mindre vanlig, finnes dette alternativet.

Hvordan sjekke her? Det er enkelt: vi slår ut tennpluggen og setter pansertråden på den. Vi prøver å sikre den mest pålitelige kontakten mellom tenningshuset og sylinderen. Så trekker vi starteren og starter motoren.

I dette tilfellet skal gnisten være godt synlig.Hvis det er bensin i tanken, men gnisten aldri kommer, er det et brudd eller en defekt del et sted i systemet. Sjekk magneto for kontinuitet.

Etter alle prosedyrene skal motoren fungere. Hvis du har spørsmål eller forslag, spør i kommentarene under denne artikkelen. Det var alt for i dag! Ser deg!